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Dos años después de su presentación en el mercado, Honda actualiza este best seller caracterizado por tamaño compacto, su uso urbano y facilidad de conducción. Los principales cambios afectan por tanto al diseño de esta pequeña pero efectiva motocicleta y al motor con una mayor respeto ahora por el medio ambiente.
La mecánica es un monocilíndrico de cuatro tiempos, con 249 centímetros cúbicos y una potencia cercana a los 22 caballos. La alimentación se basa en un carburador de 32 milímetros mientras que el chasis es un sencillo semi doble cuna en tubos de acero.
FICHA TECNICA
Honda CBF 1000
Se trata de la primera vez que Honda introduce este modelo en el mercado. La única antecesora a esta CBF 1000 sería la CBF 600, una turística con un motor de buena respuesta y bastante confortable, gracias en parte a su manillar alto.
Esta nueva moto tendría como principales rivales a la Suzuki Bandit 1200 S, Kawasaki Z 1000 o incluso la FZ1 Fazer, esta última más radical y deportiva. Esta nueva Honda incorpora un motor de cuatro cilindros en línea, con casi 1.000 centímetros cúbicos y una potencia máxima cercana a los 100 caballos.
Este motor es el mismo que incorpora la CBR 1000 RR, aunque con alguna que otra modificación para ganar potencia en la zona baja y media del cuentavueltas.
Tanto el asiento como el manillar y la cúpula permiten alguna que otra regulación. De ahí que alcanzar una postura cómoda no será una tarea difícil en esta CBF de 1000 centímetros cúbicos. Además, Honda incorpora una versión que incluye el sistema de frenos ABS, lo que supone una mayor seguridad.
FICHA TECNICA
Las mejoras realizadas a la CBR 1000 RR redundan en el espíritu de la competición para lograr así una mejor respuesta y al mismo tiempo más agilidad. De ahí que ahora la nueva superdeportiva sea algo más ligera con un peso en seco declarado de 176 kilos. Honda también ha incrementado la potencia del propulsor, para lograr ahora 178 caballos, lo que permite una relación peso/potencia aún más radical. Junto a estas mejoras esta montura de ensueño también cuenta con una menor distancia entre ejes, un chasis más ligero, un carenado optimizado y nuevos discos de freno de mayor diámetro Para sacar aun más partido a la entrega de prestaciones de su potente motor, la Fireblade también ha sido equipada con una corona trasera mayor (de 40 dientes a 42). Aunque parezca un cambio menor, esta nueva modificación complementa el aumento de revoluciones y el fuerte par del motor para proporcionar una aceleración más fuerte. Con el propósito de minimizar aun más el peso, Honda ha revisado incluso el sistema de escape 4 en 2 en 1, de titanio y acero inoxidable, recortando unos 600 gramos de sus codos, 480 gramos de la válvula de escape controlada por servomotor, y otros 380 gramos adicionales del silencioso situado bajo el asiento, lo cual no solo reduce el peso global del vehículo, sino que también contribuye a mejorar la centralización de masas.
Entre el equipamiento opcional, podemos mencionar el sistema de alarma Averto, un parabrisas de mayor tamaño, un juego de maletas exclusivas o un baúl posterior. Están disponibles accesorios deportivos como una placa para la tija superior, un panel de instrumentos o un tapón para el depósito de gasolina con acabados en fibra de carbono Disponible en plata, negro y rojo metalizado, su motor también ha sido retocado, principalmente en la inyección, para mejorar la entrega de la potencia. Así el sistema V4 VTEC de la VFR ha sido revisado para lograr una transición más suave y efectiva entre las zonas de funcionamiento de 2 ó de 4 válvulas.
También se ha revisado la centralita asi como los inyectores del sistema de alimentación (ahora tomados de la CBR1000RR Fireblade). El resultado es una mayor finura en el rendimiento deportivo de la moto. Otro resultado de estas modificaciones, según anuncia Honda, es una leve mejora en el consumo de combustible. Entre el equipamiento opcional, podemos mencionar el sistema de alarma Averto, un parabrisas de mayor tamaño, un juego de maletas exclusivas o un baúl posterior. Están disponibles accesorios deportivos como una placa para la tija superior, un panel de instrumentos o un tapón para el depósito de gasolina con acabados en fibra de carbono.
Honda E4-01
Honda E4-01 Honda DN-01
Honda DN-01
Texto:
Daniel Velandia (dvg@demotos.com.co) |
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