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La XT
250X es ligera y practica, ideal para
divertirse en las calles y carreteras.
Yamaha XT 250X
La nueva versión de la XT250 ha sido revisada para darle un estilo y un carácter
parecido al de las supermotard. Equipada con un ligero motor refrigerado por
aire y un chasis de nuevo desarrollo, la XT250X, tiene como principal característica
una gran maniobrabilidad. Llaman mucho la atención el stop de leds y las
direccionales heredadas de la súper deportiva R6.
Es un
ejercicio de diseño elaborado por Marabese Design de Italia.
Lucida Follia
Su nombre traduce algo así como Locura Lúcida. Es un prototipo completamente
operable que nació de la charla entre un diseñador y un piloto probador de
motos de una revista italiana. Fue creada partiendo de la BMW HP2, de hecho el
propulsor y las ruedas son los mismos. La geometría del chasis es completamente
regulable y adopta un sinfín de innovaciones técnicas que seguramente no
veremos en una moto de producción durante un buen tiempo. Es solamente un
ejercicio de diseño, que sin embargo pone a volar la imaginación.
La
MT-03 es una moto pensada para los amantes de las
motos con mucho torque y una buena respuesta
a bajo y medio régimen.
Yamaha MT-03
Este modelo se encuentra actualmente en producción en la planta de Yamaha
Italia y es el segundo de la familia MT, exitosamente iniciada con la MT-01 hace
poco tiempo. La MT-03 tiene el motor de 660cc alimentado por inyección electrónica,
un solo cilindro con 4 válvulas y árbol de levas en la culata, el mismo de la
XT660 pero que ha sido modificado para ofrecer una respuesta más contundente en
bajas y medias revoluciones. El chasis es completamente nuevo, elaborado en
aluminio y con estructura tipo diamante. Resulta bastante llamativo la ubicación
del monoamortiguador posterior en el lado derecho, junto al propulsor, con esta
disposición nos recuerda al viejo sistema cantilever empleado en algunas Yamaha
de cross y velocidad de los años setenta. La MT-03 es un híbrido de estilos
entre las Roadster y la Supermoto, aue ha llegado para atender la demanda de
usuarios sedientos de emociones pero que a la vez buscan una máquina de manejo
suave y con mucha potencia disponible.
La FJR
1300 es la gran turismo más capaz de Yamaha que ahora
ofrece la opción de una caja semi automática con en su versión AE.
FJR 1300 A / AE
Esta es la última evolución de la gran turismo japonesa, impulsada por un
potente motor de 1300cc, la FJR ha evolucionado gracias a la implementación de
un nuevo sistema de escape de un contenido nivel de emisiones, una mejorada
ergonomía y la aplicación de modernas tecnologías, entre ellas el sistema de
transmisión semiautomática para la versión AE, que se opera mediante un
sistema electrónico junto al puño derecho, eliminando el uso de la leva de
cambios.
Según
Yamaha, así serán las motocicletas híbridas en el futuro.
Gen -Ryu
Uno más de los prototipos híbridos que fusionan la potencia de las motos sport
con la habitabilidad y la capacidad de carga de los mega scooter. En este caso,
la Gen -Ryu combina el cuatro cilindros en línea de la R6 con un motor eléctrico.
En este proyecto se ha implementado lo último de la tecnología electrónica:
una alarma que avisa la proximidad de otros vehículos y un sistema que controla
la dirección de las luces al tomar una curva o al virar en una intersección,
mejorando considerablemente la seguridad durante la noche, además el Gen -Ryu
cuenta con intercomunicador, sistema de navegación por voz, equipo de sonido y
un sistema que reduce automáticamente el ruido del viento al acelerar.
El frontal del
Gen -Ryu es de ciencia ficción.
El Deinonychus
es un vehículo elécrico
que puede cambiar de forma.
Deinonychus
Una de las propuestas más innovadoras de los últimos tiempos, que aprovecha al
máximo la ligereza y versatilidad de los EV (por sus siglas en inglés), vehículos
electrónicos, en este caso con tracción en ambas ruedas. La principal característica
del Deinonychus es la posibilidad que ofrece de cambiar no solo la posición de
manejo sino en general toda su forma, adaptándose a las preferencias del
conductor, a los distintos estilos de conducción y a las condiciones del
camino.
El FC-me
pronto estará rodando en algunas de las
calles de Japón como parte de su proceso de desarrollo.
FC- me
Este es uno de los modelos más avanzados en lo que a investigación de
combustibles alternativos se refiere. El FC-me, funciona con una celda que
contiene una solución de metanol y agua, que elimina la necesidad de incorporar
un tanque presurizado para el proceso de conversión al estado gaseoso. Con la
nueva tecnología implementada en este prototipo, los ingenieros de Yamaha han
conseguido aumentar la fiabilidad del propulsor y la autonomía de este vehículo.
Actualmente se está desarrollando una nueva etapa de este proyecto en conjunto
con la gobernación de Shizuoka, región sede de Yamaha en Japón.
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Texto:
Daniel Velandia (dvg@demotos.com.co)
Fotos cortesía: www.motociclismo.it - marcas - P. Mathis - H. Mitterbauer | 
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